2026年9月度のEV（スバル ソルテラ）における「走行距離」「電費」「充電コスト」の実測データを公開します。
今月は過去4年間で最も涼しい9月となりエアコン使用環境が変化したほか、10月の長距離走行に備えて月末に満充電近く（20％→80%）まで充電を行ったため、見かけ上の計算電費に大きな変化がありました。
また、過去3年（2023年〜2025年）の9月データとの詳細な比較や、ガソリン車（補助金あり／なし）とのコスト比較もまとめています。
1. 2026年9月度の走行・充電データサマリー
まずは今月の基本データ一覧です。
| 項目 | 2026年9月実績 | 備考・条件 |
| 今月の走行距離 | 613.0 km | 街乗り・観光長距離・高速走行の合計 |
| 総運転時間 | 28時間33分 | — |
| 総充電量 | 127.06 kWh | 自宅普通充電＋急速充電の合計 |
| 平均電費（計算値） | 4.82 km/kWh | 走行距離 613km ÷ 総充電量 127.06kWh |
| 概算充電費用 | 3,861 円 | 自宅自家消費分0円＋急速充電代 |
📷 【アプリでの9月走行距離・運転時間グラフ】
今月の充電内訳
- 自宅普通充電（太陽光ダイレクト＋蓄電池）： 22.00 kWh（実質 0 円）
- 急速充電（DMM EV ON 50kW機）： 102.06 kWh（5回利用 / 3,861 円）
- 合計充電量： 127.06 kWh（総費用：3,861 円）
📷 【DMM EV ONの充電履歴】
DMM EV ONアプリの9月充電履歴。50kW急速充電器利用分 102.06kWh / 3,861円の詳細履歴
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💡 自宅充電データの正確性について ※太陽光・蓄電池からの自宅普通充電は、電力量が表示される社外製充電ケーブルを使用して計測しているため、充電量の数値は誤差の少ない正確な実測値となっています。
💡 補足：平均電費（4.82 km/kWh）について
今月の計算電費が低くなっている主な理由は、**「10月の長距離走行に備えて月末にバッテリーを20%→80%まで充電にしたこと」**です。走行消費分以上の充電量が9月にカウントされているため計算上の数値が下がっていますが、年間を通した通算データでは均されるため問題ありません。
2. 走行環境・条件の解説
今月の走行ルートの内訳およびエアコン使用状況です。
💡 本記事のデータに関する注記
※本記事で紹介している走行距離の内訳（街乗り・長距離・高速道路の割合など）は、アプリログおよび過去の写真や記憶を基に算出しているため、若干の誤差が含まれる場合があります。大まかな傾向として参考にしていただくと幸いです。
走行ルートの内訳
- 街乗り（短距離・通勤・買い物）： 326 km（53％）
- 長距離（観光・一般道）： 173 km（28％）
- 高速道路走行： 114 km（19％）
- 合計走行距離： 613 km
気候とエアコン使用状況
- 平均気温： 22.9 ℃（過去4年で最も低い）
- エアコン使用頻度： 毎日使用
- 設定状況： 気温が低めだったため、主に 22℃〜23℃・風量2前後 で快適に運用。
- 太陽光充電率： 17.0 %（雨天・曇天が多く、太陽光からの充電割合が大幅低下）
3. 過去３年の各９月との比較・考察
過去4年間（2023年〜2026年）の9月実績データをまとめたエクセル管理シートの一部です。
過去4年（9月度）のデータ比較表
📷 【エクセル管理シート（過去の2025年9月データ）】
緑 自宅太陽光充電64.72 赤 急速充電25.36 1100円
左から （推定走行可能距離） （日付 充電量 推定電費）（1キロ走行時の単価）（燃費12キロガソリン車比較での損益）
| 項目 | 2023年9月 | 2024年9月 | 2025年9月 | 2026年9月（今月） |
| 走行距離 | 732 km | 890 km | 558 km | 613 km |
| 運転時間 | 30:51 | 29:17 | 30:40 | 28:33 |
| 総充電量 | 126.24 kWh | 125.66 kWh | 90.08 kWh | 127.06 kWh |
| 太陽光・蓄電池 | 64.47 kWh | 65.60 kWh | 64.72 kWh | 22.00 kWh |
| 買電・急速充電 | 61.77 kWh | 56.46 kWh | 25.36 kWh | 102.06 kWh |
| 平均電費 | 5.83 km/kWh | 7.08 km/kWh | 6.19 km/kWh | 4.82 km/kWh |
| 平均気温 | 26.9 ℃ | 26.6 ℃ | 26.2 ℃ | 22.9 ℃ |
| 太陽光自給率 | 51.1 % | 52.2 % | 71.8 % | 17.0 % |
| 充電コスト | 1,140 円 | 2,086 円 | 1,100 円 | 3,861 円 |
各年の詳細と特徴
【2025年9月】猛暑と太陽光活用の高効率月
- 平均気温 26.2℃ の大変な猛暑。通勤時はエアコンを強め（LOW設定風量MAX→22℃風量2）に使用。
- 日照時間が多く、太陽光・蓄電池からの自給率は 71.8% と過去最高を記録。
- エコ給電（100kW機）の2回利用はキャンプ移動中の充電。途中で充電エラー停止があったため充電量が少なめ（過去実績では1回30〜34kWh程度可能）。
【2024年9月】乗鞍岳登山と回生ブレーキで電費7.08を記録
- 平均気温 26.6℃ の猛暑。長距離・高速は乗鞍岳登山への移動が中心（一般道多めの往路＋下り坂の回生ブレーキにより電費が驚異の 7.08 km/kWh に伸びる）。
- 買電（38.1kWh / 929円）と急速充電（18.36kWh / 1,157円）を併用。
【2023年9月】高速使わず一般道長距離を中心に運用
- 平均気温 26.9℃。マイカーログの平均速度が30km/h台のため、高速道路を使わず一般道での長距離移動（410km）が中心。
4. ガソリン車とのコスト比較（参考値）
2026年9月（走行距離 613 km）の走行コストを、同等クラスのガソリン車と比較しました。
比較計算の前提条件
- EV（ソルテラ）： 今月の実際の充電費用 3,861 円
- ガソリン車（比較対象）： 実燃費 13.0 km/L（必要燃料：約 47.15 L）
- ガソリン単価（店頭価格・補助金あり）： 170 円/L（9月の全国平均単価１７５円から安値・割引を考慮し-5円）
- ガソリン単価（本来の価格・補助金なし）： 220 円/L（支給補助金約50円前後の補正）
燃料代・電気代の比較表
| 項目 | EV（ソルテラ） | ガソリン車（店頭・補助あり） | ガソリン車（本来・補助なし） |
| 燃料・電気単価 | — | 170 円 / L | 220 円 / L |
| 9月度 燃料代 / 充電代 | 3,861 円 | 8,015 円 | 10,373 円 |
| EVとの差額（今月の節約額） | — | 3,861円お得（約半額） | 6,512円お得（約1/3） |
💡 考察ポイント
今月は月末満充電により計算電費（4.82 km/kWh）が低くなっている状態ですが、それでもガソリン車（補助金あり）の半額以下の燃料費で抑えられました。
もしガソリン補助金がない本来の価格（220円/L）と比較した場合は、6,500円以上のお得になります。太陽光発電からの充電が多くなれば、また現行型のソルテラや他社製最新EVであれば、さらに大きな差が出ると予想されます。
※なお、今回は家庭での買電充電はありませんでしたが、買電を利用した場合でも電気代に1kWhあたり3.5円の政府補助金が適用されています。
5. 今月の総括・ひとこと所感
2026年9月は、平均気温が 22.9 ℃ と過去4年で最も涼しい秋の始まりとなりました。エアコンを過度に強く設定する必要がなく快適に走行できた一方で、天候不順による日照時間不足から太陽光自給率が 17.0 % と過去最低水準まで落ち込んだのが今月の大きな特徴です。
また、10月に予定している長距離観光ドライブに備え、月末に100%満充電を行ったため計算上の電費は 4.82 km/kWh となりましたが、出先での急速充電（DMM EV ON 50kW機）を活用しつつスムーズに準備を整えることができました。
来月（10月度）は、この満充電スタートを活かした「長距離ドライブでの高速電費や出先での充電効率検証」を中心にお届けする予定です。ぜひ次回のレポートもお楽しみに！
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